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“智慧•云航空”初具雛形 東航集團“十三五”數字化轉型提速

信息來源:中國東方航空集團有限公司 發布時間:2021-01-20 00:00:00瀏覽:155

“十三五”的五年是東航集團信息化建設騰飛發展的五年。

五年來,東航集團穩步實施“互聯網化東航”戰略,不斷完善IT頂層設計、不斷加大資源要素投入,將信息技術應用到生產經營、企業管理、客戶體驗等多個方面,促生出一系列深度變革,收獲了一系列直觀顯著、業界領先的信息化建設成果,率先成為民航業首家國家“兩化”(工業化、信息化)融合標桿試點認證企業。

五年來,東航集團堅持“以人民為中心”的發展思想,貫徹新發展理念,強化科技賦能,把握客戶需求,感知潛在需求,強化客戶體驗,通過信息化建設,與客戶共創價值。

五年來,東航集團以數據為關鍵,用算法驅動企業運營,打通領域流通壁壘,實現了“數字化1.0”階段,為高質量發展提供了有力支撐,加速邁向智慧航企。

戰略引領 “互聯網化”成為強勁引擎

“數字化是航空公司的最高形態,互聯網正在重構企業生態。”事實上,早在“十三五”規劃開局之時,東航集團黨組已經在為企業未來五年的信息化發展之路謀篇布局、統籌規劃。

自2016年起,東航集團便朝著“IT引領驅動,創新業務流程”“發揮IT引領作用,創建數字化東航”逐級遞進的方向,一步一個腳印地扎實前進。

2017年9月,一場在東航研發中心召開的“東航互聯網化戰略研討會”頭腦風暴激烈碰撞。“企業即人、互聯網即人、商業即人,所有商業形態最后都需要回歸人性,而互聯網、數字化恰恰為商業回歸人性提供了最優方案……”萬物互聯的網絡將構建一個數字化世界,那么東航集團又會以什么樣的方式在數字世界里把握先機,建立領先優勢?在多重思想碰撞的風暴中,一個擘畫著“互聯網化的東航”戰略藍圖清晰形成。

2018年、2019年、2020年,從數據、算法到數字化轉型、“智慧?云航空”,一個脈絡明了的高階演進過程在穩步推進。

從“十三五”邁進“十四五”,在東航集團黨組的領導下,在高質量規劃的引領下,智慧東航逐漸成熟、壯大成型,高質量發展的數字化、信息化引擎進一步釋放出澎湃動力。

創新技術 東航插上科技之翼

數智時代下的創新技術層出不窮,但東航集團對于創新技術的態度從來不是“盲目跟風”,而是基于“業務的增加值和提升客戶體驗”的需求,引入適合自身實際的新技術,為企業發展插上騰飛的科技之翼。

2019年,東航集團在大興機場推出基于5G網絡的智慧出行集成服務系統;2020年底,在大興機場又啟動了“首見乘務員”服務模式,僅憑“刷臉”便可以實現值機、托運、登機的全流程自助化出行,旅客在體驗后直呼“驚奇”。

東航集團推行的智慧出行新方式,其本質為東航在以客戶旅程為核心、聚焦提升客戶體驗的探索過程中,將虛擬現實技術與新興數字技術進行融合創新,再投入到對應的業務場景中,顛覆傳統,衍生出一系列航空出行新場景、新模式,讓旅客充分享受到智慧化出行帶來的便利體驗。

在大興機場東航投放的自助值機設備上,旅客可以通過人臉注冊進行“刷臉值機”,值機時間縮短至秒計;在大興機場的東航貴賓室,東航地服人員依靠5G技術結合AR(增強現實)眼鏡應用,能夠智能識別、靜音尋客,告別了傳統休息室以廣播催促旅客登機的模式,為旅客營造了舒適安靜的候機環境。

相比傳統出行模式,自東航集團智慧出行方案在大興機場投用以來,東航值機等待時間大幅縮短,從值機到登機的全流程耗時可控制在20分鐘以內,旅客也越來越接納和適應這種基于科技智慧支持之下的“一站式”自助服務,還對這樣一種“我的旅行我掌控”的智慧出行新體驗有了不同以往的新期待。

2020年第三屆進博會期間,東航集團還創新運用了VR(虛擬現實)全景展示技術,打造了航空服務全流程的“東航@進博VR展廳”,通過云展廳360°全方位地以一種沉浸式的體驗方式,帶著海內外觀眾“走”進東航進博號機艙、打卡東航全球首個陸側貴賓室——虹橋V21S貴賓室,近距離地感受進博、了解進博。

“十三五”期間,在積極探索新技術應用方面,東航集團從不“吝嗇”地闊步向前,敢于嘗試、勇于創新,啟動了多項前沿技術探索工作。比如打造5G智能機庫應用平臺,實現機庫內所有生產要素的智能化和透明化管理,提升機庫安全管理水平;利用人機智能交互和語音語義識別等技術打造全新的智能客服系統,改善旅客接觸點服務體驗;統一東航XR(AR、VR等統稱)技術規范,建設可視化VR研發平臺,完成了39個VR場景用于培訓、生產……

一路走來,東航集團努力在用新技術服務于企業發展,用新技術探索和創造更多的可能性。

自主研發 企業高效運轉添動力

“只有把核心技術掌握在自己手中,才能真正掌握競爭和發展的主動權。”全面提升自主研發能力,是東航集團近年來在信息化建設領域的一個重要著力點。

2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情,給人民生活和社會經濟發展按下了“暫停健”。2020年1月底,東航集團在疫情發生后的第一時間,在全行業率先開發應用“線上旅客健康情況申報程序”,主動與上海市健康申報系統數據對接,實現“航空公司+機場+城市”疫情防控云服務模式。這項創新舉措既減少旅客接觸感染的概率又便捷了旅客出行,讓聯防聯控更加科學、高效,得到了地方政府、民航局和社會各界的高度肯定,被民航局在全行業推廣運用。

東航集團已上線的新版APP、新版官網,作為數字化出行平臺的重要組成部分,實現了核心渠道的自主掌控和客戶體驗的優化提升;自主研發電商平臺支持APP、網站、小程序、M站等諸多電商渠道的統一服務,實現航班查詢平均響應時間小于1秒,日均查詢量逾千萬次;上線了基于自主研發的新一代維修管理系統,實現了飛機退租、結構修理、發動機監控三大模塊全覆蓋……

東航集團還進一步深化了算法研究與應用,自建統一的算法管理平臺,持續推進簽派席位、收益管理、簽派人員、地服人員派工等算法,逐步實現核心算法自主化……

以MUC航班綜合保障平臺為例,這是東航融合了多年信息化建設成果,自主研發的一款內部工作即時通訊軟件。它涵蓋了航班生產保障各單元,實現了組織的扁平化指揮體系,以自動建群直接找人的方式,推進跨領域流程的打通與整合,從而建立起一個信息生態圈,比如運控中心可直接指揮到每個飛行員、乘務組、任何一個登機口等,極大提速了航班保障效率。截至目前,MUC已覆蓋全公司近九成的航班,日均保障航班數超過2000個,累計建立運行航班群46萬個,形成了跨領域、圍繞航班生產的在線協作溝通平臺,為企業大機隊運行提供了有力抓手,極大提高了內部工作運轉溝通效率。

東航集團新建系統的自主研發比例大幅提升,極大提高了自主創新和核心渠道自主掌控能力,促進企業內外高效運轉。

用好數據 讓一切“皆有可能”

沒有數據,如何實現智能?用好數據資產讓一切變得“皆有可能”——東航集團深諳此理。

2017年,東航集團設立數據管理中心,構建數據管理組織體系、數據管理制度及流程,利用“盤、規、治、用”的流程機制強化數據管理,深化數據域治理,開展營銷五域、IT域、財務域七個域數據治理工作,實現全數據域覆蓋;同年,啟用數據實驗室,打造“公民數據科學家”,向業務部門輸出技術支持、數據支持,開發了11門數據能力提升課程,累計培訓各業務領域數據分析人員900余人次。

一方聚數據,一方強算法。2019年,東航集團又成立了算法實驗室,聚焦營銷、服務、運行、安全等多個領域的算法優化;利用人工智能算法進行艙位銷售控制,已覆蓋百余個獨飛和競爭航班;在浦東S1衛星廳建立浦東橋位分配優化模型,實現業務約束要求下最大的靠橋率;通過神經網絡算法對航食進行預測,實現精準配餐、按需領取生產原料,最終增加企業毛利率……

數據算法的重要性從2020年東航集團首創業界大火的“隨心飛”系列產品中可見一斑。利用數據支持“隨心飛”產品的銷售,預測購買旅客人數,與實際“隨心飛”產品激活數進行匹配,在后期持續提高客座率,為業務分析提供支持……

“十三五”期間,東航集團在智能營銷、智慧出行、智能運行、安全管理、數據治理、前沿科技、創新賦能等方面,不斷加快數字化轉型進程,以數據為關鍵,用算法驅動企業運營,對外提升客戶體驗,對內賦能業務高效運營,其網絡、災備、混合云體系建設已基本成型,信息安全防護取得較好效果,為東航的信息化發展打下了牢固基礎。

當前,數字經濟時代已經到來,新的技術催生出新的商業模式和生態,傳統企業的制度與管理模式也遭遇著顛覆性的挑戰。2020年,一場新冠肺炎疫情,加速了新產業、新業態、新商業模式“三新經濟”的形成,身處其中的東航集團,從不曾停下腳步,繼續朝著加快互聯網化建設、加快數字化轉型、運用智能化硬核科技等方向跑出屬于自己的“加速度”。

“十三五”收官,東航集團“智慧?云航空”已初具雛形。“十四五”啟航,在數字經濟新時代的浪潮下,在面向未來互聯網化多云架構趨勢時,東航集團將持續發力數字化轉型,積極開展云化轉型工作,不斷朝著創建全體系支撐、全周期管控、全鏈接生態、全方位智能的“智慧?云航空”目標加速前進,在科技之翼的助力下全面開啟“智慧?云航空”的數字化2.0新征程。

【責任編輯:趙藝涵】



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